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上半年销量高开低走 新车密集投放种植

发布时间:2020-04-19 13:56:45 阅读: 来源:好神拖厂家

上半年销量高开低走 新车密集投放

2007年已经很艰难了,但今年会更困难。 今年年初某知名合资品牌2008年度的商务年会上,该企业一把手向台下上千名经销商代表称。半年过去了,他的话语不幸 言中 上半年车市。

截至发稿时为止,尽管6月销售数据未最终出炉,但几乎可以肯定的是,6月车市仍然呈现出下滑局面。这样,在今年1月创出销量新高之后,乘用车销量从3月开始是呈现出逐月走低的状态,与今年股市大部分时间 高开低走 几乎如出一辙。今年1月,63.87万辆的销量(根据中国汽车乘联会批发数)再次创下乘用车月销量的新纪录,3月也达到了62.28万辆的高水平,4月则为55.27万辆,而5月为52.49万辆。

当然,今年中国的车市碰到了太多的意外:年初的雪灾、5月的汶川大地震和6月南方的水灾,股市的大幅下挫让居民的购买力水平不断缩水。高涨的成本让汽车行业更加苦不堪言。

据中国汽车工业协会7月6日发布的最新统计显示,1~5月,占汽车总量七成以上的国产乘用车共销售302.06万辆,同比增长17.41%。同时,国内乘用车市场需求比上月有所下降,乘用车销量4月、5月连续两个月出现环比下降。

今年4月规模宏大的北京车展也未能刺激车市。

年初车市一度火爆

新车策略失灵

在上半年如此之多的 利空 消息面前,即使是 救市法宝 新车策略似乎也不太灵敏了。

承接近几年来的新车攻略,今年上半年的新车仍然采用了密集轰炸的形式。粗略统计发现,今年上半年上市的新车已经超过了60款,创造了新纪录,除了5月只有6款新车上市外,其他月份平均每两天就有一款新车与大家见面,悦动、新爱丽舍、新凯越、朗逸、雅力士、荣威、马自达2、逍客等众多新车让人眼花缭乱。

虽然新车扎堆上市,但其中多数都是小改款车型,真正全新换代的车型并不多,大约占到1/3左右。小改款车型一类冠以 08款 之名,多在原有车型的外观或内饰方面进行小改动;还有一些则进行了小幅改动,主要以配置变化。小改款的主要目的就是以改款为手段,来实现价格的调整,或加配不加价提高性价比,或增配加价应对原材料价格的上涨。

在众多的新车中,除了伊兰特悦动和新爱丽舍给厂家以强有力的帮助之外,其余的新车或是因为推出时间太短,或是本身能量太小,并没有对上半年车市造成多大影响。

如此之多的新车,扩大了消费者挑选的余地,但一方面也造成了资源的浪费,今年上半年业内甚至还因此掀起了一场 要不要那么多新车 的大讨论,东风本田执行负责经理刘裕和就曾公开表示,新车太多造成了消费者的审美疲劳。

本土品牌:进军中高端

去年以奇瑞、吉利、华晨和比亚迪为代表的本土品牌在乘用车的市场占有率一举达到3成,市场份额最大。但进入今年,随着合资品牌将产品线往下延伸,本土品牌在国内的市场占有率迅速下降至25%左右,要不是出口的扩大,本土品牌会更加难堪。

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