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经销商 电商突围绕不开的对手种植

发布时间:2020-04-19 16:37:15 阅读: 来源:好神拖厂家

经销商 电商突围绕不开的对手

随着移动互联时代的到来,人们的生活方式、消费行为发生了巨大变化,网上购车也逐渐兴起。与此同时,随着汽车市场竞争的加剧,几乎所有的车企都在寻求新的发展出路,特别是在汽车销售领域。因此,汽车之家副总裁马刚断言,在今后的汽车市场中,汽车电商将会逐渐壮大,甚至不久后将成为消费者购车的重要途径。不过,在亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来,虽然电商平台具备低成本优势,提高了产品价格的竞争力,但是要实现真正的汽车电商,需要走的路还很长,更需要解决和经销商的关系等很多问题。

七成经销商亏损

去年 双11 期间,天猫、汽车之家、易车等电商平台公布的销售数字,单日的销量已超过国内部分经销商集团一年的销量。而中国汽车流通协会发布的数据则显示,2010年前有七成经销商盈利,到2014年仅三成经销商盈利,41.48%的经销商利润在 5%之间,9.87%的经销商严重亏损,仅20%的经销商对2014年的业绩满意。

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为,随着电商的发展,导致汽车产业的整体盈利能力都出现了问题。而最先触及的当属经销商的利益,这导致经销商在去年盈利开始出现下滑后,各品牌经销商纷纷向厂家讨要补贴。

由于销售推广成本高、人工成本高、地租高,目前4S实体店的模式在业内遭到了质疑。不过,由于4S实体店经销模式已根深蒂固,主机厂为了扩大销量,在全国范围内铺设了庞大的经销商网络,这也意味着主机厂和经销商是捆绑在一起的利益共同体。

据了解,去年底,不少汽车品牌经销商纷纷采取行动来维护自身利益,宝马、奥迪、奔驰、雷诺等汽车经销商集体向厂家争取补贴。经过一段时间的僵持之后,宝马最终同意支付给经销商51亿元返点补贴。紧随其后,奥迪、奔驰等厂家也纷纷主动补贴经销商。一汽丰田上月初表示,在2014年已经支付经销商销售折让和奖励33亿元。

在汽车行业分析师贾新光看来,目前厂家无法抛开经销商单独设立网销网络。 因为抛开现有经销商网络,厂家还需要额外投入大笔资金建设仓储和售后中心,同时还要招募人才来运转这一中心,这些资金成本和人力成本不是哪一个品牌愿意独立承受的。

寻求合作共赢新模式

面对电商平台对销售的冲击,经销商集团开始寻求与电商合作,力求实现共赢。数据显示,汽车之家来自经销商层面的营收已占其全部营收的一半以上,且增速颇高。数据显示,汽车之家2014年三季度经销商订阅服务营收为人民币1.594亿元,与上年同期的人民币9000万元相比增长了77.2%。该部分营收增长主要得益于付费经销商数量同比增长64.5%。

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标签:经销商 电商

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